Le Parc Astérix rouvre le 4 avril : l'Égypte boucle son chantier et Tonnerre 2 Zeus se refait une santé
Deux attractions et un restaurant rethématisés, 350 mètres de nouveaux rails en acier sur un coaster au bois décevant et un plan d'investissement de 250 millions d'euros à horizon 2030 : le Parc Astérix rouvre le 4 avril 2026 avec une zone Égypte enfin continue et un Tonnerre 2 Zeus engagé dans son deuxième cycle de rénovation en quatre ans.
Depuis l'ouverture d'OzIris en 2012, la zone Égypte est restée l'une des plus appréciées du site, mais aussi l'une des plus inachevées. Trois années de chantier progressif (Tombeau des Dieux, Tour de Numérobis, Les Fastes du Nil) ont posé les bases. 2026 ferme la boucle en rethématisant les dernières attractions périphériques jusqu'à l'ancienne Rue de Paris. En parallèle, Tonnerre 2 Zeus, rebaptisé en 2022 après une première rénovation avec The Gravity Group, entame un second cycle de travaux avec un prestataire différent et un objectif plus ciblé : éradiquer des vibrations qui se sont fortement développés et ont durablement terni la réputation de coaster mythique.
L'Égypte s'étend jusqu'à l'ancienne Rue de Paris
Deux attractions et un restaurant changent de nom, de décor et de positionnement commercial pour la saison 2026. L'Oxygénarium devient La Descente du Nil : le circuit aquatique conserve sa mécanique mais gagne une file d'attente et une gare entièrement redessinées autour du fleuve sacré. Les Chaises Volantes se transforment en Envol d'Ibis, avec un plan d'eau et de nouvelles plantations pour créer l'effet de place égyptienne que la zone manquait jusqu'ici.
Le restaurant Le Cirque prend le nom de Comptoirs d'Épidemaïs et adopte un buffet à volonté censé s'adapter aux saisons du parc, y compris Peur sur le Parc et les festivités de Noël. Selon la direction, ces rethématisations complètent un travail plus large sur les décors, les fontaines et la végétation, dans l'axe qui mène d'OzIris vers le futur land Londinium prévu pour 2028.
Pour les visiteurs, l'Égypte concentre désormais plusieurs attractions familiales dans un périmètre resserré. La question des flux se posera dès les premiers week-ends chargés de printemps, notamment autour de La Descente du Nil et d'OzIris, deux attractions à fort débit mais qui affichent régulièrement 45 à 60 minutes d'attente en période haute. Le calendrier précis des travaux résiduels éventuellement visibles en zone n'a pas été communiqué par le parc.
Tonnerre 2 Zeus : ce que le premier retracking n'a pas suffi à régler
La rénovation de 2022 avait tout d'une solution définitive. The Gravity Group avait retravaillé les rails en bois et le parc avait investi dans des trains Timberliner, censés offrir un meilleur suivi de voie. Résultat : les vibrations ont réapparu rapidement, plus intenses que prévu, notamment dans les creux de la première descente et les virages serrés, là où les contraintes mécaniques sont les plus fortes. Les retours visiteurs, très négatifs sur le confort, ont contraint la direction à rouvrir le dossier bien avant la fin de vie théorique du retracking.
Lors d'une présentation aux médias et aux fans fin 2025, la directrice générale Delphine Pons a confirmé l'intervention de Rocky Mountain Construction (RMC) sur environ 60% du parcours. La réponse technique retenue, le "208 Retrack", est significativement différente de ce qu'avait fait The Gravity Group : RMC n'installe pas du bois neuf. Ses rails en acier de type 208 viennent se poser directement sur la structure en bois existante, remplaçant le matériau d'origine sur les zones les plus sollicitées. C'est précisément là où le bois ne tient pas le choc sur le long terme que l'acier est censé apporter une stabilité durable.
La première phase, menée durant l'hivernage 2025-2026, couvre environ 350 mètres : la première descente, le virage à 90 degrés et une portion basse du circuit. Une seconde phase à l'hivernage suivant ajouterait 180 mètres supplémentaires jusqu'à l'entrée du tunnel, pour un total annoncé de 530 mètres sur les 1 232 mètres que compte le coaster. Le tracé reste identique, la bosse inclinée à 90 degrés et les 14 changements de direction sont conservés : l'objectif est la fluidité, pas une refonte des sensations. Que l'amélioration soit décisive ou partielle, la saison 2026 permettra d'en juger dès l'ouverture, les 350 premiers mètres retravaillés étant accessibles dès le 4 avril.
250 millions d'euros et un chantier permanent jusqu'en 2028
La transformation de la zone Égypte et les travaux sur Tonnerre 2 Zeus s'inscrivent dans un plan d'investissement de 250 millions d'euros annoncé par la Compagnie des Alpes en octobre 2025. En 2027, l'extension de la zone grecque et l'ouverture du quatrième hôtel thématisé, L'Odyssée, porteront la capacité hôtelière du resort de 450 à environ 750 chambres. En 2028, la déconstruction de l'actuelle Rue de Paris (déjà sous palissades) laissera place au land Londinium : un espace intérieur avec un coaster de nouvelle génération et un dark ride familial.
L'Odyssée s'organise autour d'un jardin-labyrinthe végétal sur une colline à sept mètres de dénivelé, avec une thématisation autour des voyages orientaux d'Astérix (Égypte, Mésopotamie, Perse, Phénicie). La Compagnie des Alpes évoque des ordres de grandeur autour de 80 millions d'euros par hôtel sur l'ensemble de ses sites.
Côté objectifs, Delphine Pons cible le top 5 des parcs européens, depuis une huitième place actuelle avec 2,9 millions de visiteurs en 2025. Le plan prévoit une augmentation de 20% de la capacité d'accueil et la création de 900 emplois d'ici 2030, avec une ouverture progressive vers 270 jours par an, contre 208 en 2026.
La prochaine échéance à observer est celle du 11 juillet, date annoncée du nouveau spectacle nocturne sur le lac, combinant drones, fontaines, lasers et pyrotechnie jusqu'au 30 août. Pour le reste, les effets réels du 208 Retrack RMC sur Tonnerre 2 Zeus et la gestion des flux dans une zone Égypte plus dense se mesureront sur le terrain dès les premiers week-ends de printemps.