Valkyrie à Festyland : tout savoir sur ce nouveau coaster qui ouvre en 2026

Le paysage des parcs d'attractions régionaux français poursuit sa montée en gamme technique. Jusqu'ici connu pour ses attractions historiques et son positionnement très ciblé sur les jeunes enfants, Festyland franchit un nouveau palier capacitaire. L'arrivée de cette nouveauté répond à une dynamique de renouvellement de l'offre pour capter un public plus large. Le constructeur néerlandais Vekoma, l'un des leaders mondiaux dans la conception de coasters et spécialiste des modèles familiaux, a été retenu pour concevoir et assembler la structure

Un tracé de 460 mètres culminant à 27 mètres de haut

L'attraction prend place au cœur du quartier Viking du parc. Selon le scénario dévoilé par Festyland, les visiteurs ont pour mission de réveiller les "Ailes Perdues" des Valkyries, ces guerrières divines de la mythologie nordique guidant les héros vers le Valhalla. La zone d'embarquement intègre des éléments de décor spécifiques, combinant des effets de brume et des symboles runiques pour asseoir l'atmosphère de la zone.

La nouvelle installation appartient à la catégorie des "Family Boomerang". Concrètement, le train ne parcourt pas un circuit fermé de manière classique. Les passagers sont d'abord tractés en marche arrière sur une rampe inclinée. Lâché dans la pente, le véhicule traverse la gare à 65 km/h et enchaîne plusieurs virages. Le convoi remonte ensuite sur une seconde flèche située à l'autre extrémité de la zone. L'attraction effectue alors le trajet inverse en marche arrière. L'ensemble représente un tracé effectif de 460 mètres pour une hauteur maximale de 27 mètres. L'opérateur normand adapte ici une mécanique déjà éprouvée dans de grands complexes européens, mais encore rare à l'échelle régionale.

Un positionnement pensé pour rallier les adolescents

Festyland cherche à équilibrer son offre avec Valkyrie. Le parc précise que l'attraction reste accessible au jeune public à partir d'une taille minimale fixée par le constructeur, autour d'un mètre selon les standards de ce modèle. La pointe de vitesse à 65 km/h garantit des sensations suffisantes pour attirer les adolescents et les jeunes adultes.

L'absence d'inversion, c'est-à-dire de boucle avec la tête en bas, permet de rassurer le public familial traditionnel du parc. Les temps d'attente réels dépendront de l'efficacité des équipes lors de l'embarquement et du nombre de places dans le train unique. La direction n'a pas encore détaillé la capacité théorique horaire de l'installation, un point critique pour fluidifier la fréquentation lors des pics estivaux.

Le défi d'un investissement massif pour un parc régional

Avec un budget approchant les 5 millions d'euros, Festyland réalise l'injection de capital la plus importante depuis sa création. À titre de comparaison, un tel montant représente souvent une part écrasante du chiffre d'affaires annuel pour un parc régional de cette envergure. Un choix stratégique fait sous la pression concurrentielle croissante dans le secteur des loisirs en France, où chaque site doit sécuriser sa zone de chalandise.

La direction espère ainsi augmenter sa fréquentation globale et allonger la durée de présence des visiteurs sur le site. Le montage final de la structure métallique s'achève actuellement pour permettre le début des phases de tests réglementaires et la certification par les organismes de sécurité. La grille tarifaire de Festyland pour la saison 2026 reste à confirmer, laissant en suspens la question d'une éventuelle répercussion de cet investissement sur le prix du billet d'entrée.